Асоциация за Транспортна Безопасност
Можем да се придвижваме по-бързо и по-сигурно!
Статистика
Примери в световната практика, които ние предлагаме да последваме
Кръгови кръстовища
Брой кръгови кръстовища на 1 млн. население
Светофари
София е на едно от първите места в света по брой светофари на един милион население. А светофарите са спирателни кранове, които образуват най-големите задръствания. Изготвили сме идейни проекти, които целят тяхната замяна със СИСТЕМИ ЗА АВТОМАТИЧНО РЕГУЛИРАНЕ – Кръгови кръстовища и Кръстовища с изнесени обратни завои.
Конкретни примери по света и у нас
Кръгови кръстовища в гр. Будапеща и гр. Ливърпул
Виждате елегантното решение за разтоварване на трафика, минаващ под тунели и по мостове.
Кръстовища с обратни завои у нас
Двете кръстовища с изнесени обратни завои са в гр. София в района на болница “Токуда”.
АТБ предлага:
Вижте част от нашите предложения
(Издърпай стрелката, за да видиш промяната)
Кръстовище пл. „Независимост“
Това възлово светофарно регулирано кръстовище в Ларгото на София, да се преобразува в саморегулиращо се кръгово кръстовище. Тук удобен фактор е наличието на пешеходни подлези, които облекчават трафика.
Ректората
Това възлово и изключително натоварено светофарно регулирано кръстовище пред Ректората на СУ в центъра на София, да се преобразува в саморегулиращо се кръгово кръстовище. Тук удобен фактор е наличието на пешеходни подлези, които облекчават трафика.
Кръстовище бул. „Цв. Лазаров“ – бул. „Хр. Колумб“
Това възлово и изключително натоварено кръстовище в ж.к. “Дружба” 1, регулирано с ШЕСТ светофара, да се преобразува в саморегулиращо се кръгово кръстовище. Така значително ще се облекчи трафика и ще повиши безопасността на движение. На западния от тези шест светофара, ежемесечно се случват автомобилни инциденти.
Кръстовище бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Копенхаген“
Това възлово и изключително натоварено кръстовище в ж.к. “Дружба” – 2 посока Панчарево, регулирано с два сложни, многосекторни светофара и образуващи се до километър задръствания от чакащи автомобили, да се преобразува в две саморегулиращи се кръгови кръстовища. Така значително ще се облекчи трафика и ще повиши безопасността на движение.
Тунел „Люлин“ – изток
Това възлово и изключително натоварено светофарно регулирано кръстовище на бул. “Вардар” пред тунела “Люлин” – изток, да се преобразува в саморегулиращо се кръгово кръстовище. Тук удобен фактор е наличието на пешеходни подлези, които облекчават трафика. Подобна организация на движението предлагаме и за кръстовището пред тунела “Люлин” – запад. Съществен фактор за разтоварване на трафика в тунела/магнитния колайзер/, е замяната на трамвай номер 8 с електробус. Това ще освободи две допълнителни ленти в тунела и ще повиши пропускателната му способност с 33%.
Кръстовище бул. „П. Яворов“ – бул. „Др. Цанков“
Предлагаме на това възлово и изключително натоварено кръгово кръстовище на бул. “Яворов”, пред старата телевизионна кула, да се промени хоризонталната маркировка. Да се оформят десните ленти само за десен завой, а излизащите от кръговото кръстовище автомобили, да го напускат само в лявите ленти. Това ще повиши пропускателната му способност с 33%.
Кръстовище с изнесени обратни завои на бул. “Вапцаров”
На тази схема виждате моментното състояние и нашето предложение за създаване на кръстовище с изнесени обратни завои. То премахва светофара и разтоварва трафика в района. По този начин могат да се премахнат ВСИЧКИ светофарни кръстовища по булевардите: “Ал. Малинов”, “Т. Александров”, “Евл. и Хр. Георгиеви”, “България”, “Филип Кутев”, “Черни връх” и т.н.
Тунел „Люлин“
Най-подходящото разтоварване на трафика, използвано в редица европейски мегаполиси, е прилагане на кръгови кръстовища от двете страни на тунела или моста. Такова е и нашето предложение за тунел „Люлин“ – замяна на светофарите с кръгови кръстовища от източната и западната му страна.
Асоциация за транспортна безопасност е сдружение с нестопанска цел, регистрирано съгласно българското законодателство в Агенцията за вписванията с ЕИК: 208392459. Искаме да спрем войната по пътищата, да увеличим пропускателната способност на трафика в столицата поне с 40%, да намалим замърсяването на околната среда също с 40%, като в съдействие със Столична община, приложим опита в развитите демокрации и иновативни транспортни системи.
